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外媒Uber中国与滴滴合并的输家是司机和

2019/05/14 来源:重庆信息港

导读

Uber和滴滴LoGo北京时间8月2日消息,据科技站TechCrunch报导,没人想在亚洲发起一场地面战争,即使是Uber。这家财大气粗

Uber和滴滴LoGo

北京时间8月2日消息,据科技站TechCrunch报导,没人想在亚洲发起一场地面战争,即使是Uber。这家财大气粗的公司本可以在营销、折扣和司机补贴方面烧掉成堆的现金,与本土招车服务巨头滴滴出行争夺市场份额,但是Uber却投降了。

Uber将中国区业务售予了滴滴,从而换取合并后公司20%的股权,同时滴滴以680亿美元的估值对Uber进行10亿美元投资。

本质上,Uber认为它无法在中国市场取得足够的份额,由于这需要花费大量的金钱与滴滴竞争。Uber认为,带着合并后公司20%的股权离开是更好的选择。

甩掉中国市场的烧钱黑洞后,Uber为公开募股上市扫清了道路。如果这笔交易能够让Uber集中精力赢下其余的世界,让出中国市场也并非是真正的损失。这只是Uber为赢得乘车服务世界大战而不能不输掉的一场战役而已。

不过Uber中国和滴滴出行合并也并不是没有输家,那就是中国的招车运用用户们。

合并后的公司更像是一个按需交通服务的垄断者,没有了两大公司在乘车价格和补贴方面你来我往的竞争,无论是司机还是乘客都不得不接受垄断者的支配。

相比此前你死我活的竞争时期,滴滴出行以后无需再努力改善其功能,无论是应用界面还是路线算法;它也不再需要为司机们提供诱人的补贴;另外,该公司也不需要再作出让步,令更多的汽车上路。

中国历来对本土垄断者较为宽松,因此不太可能因为反垄断原因拆分本土商业赢家。

反观美国,这里有Lyft追着Uber不放,让Uber时刻保持警省。

无论是谷歌搜索干扰点评站Yelp的搜索结果,亦或是Facebook在隐私方面的糟糕做法,我们都可以看出,由一家公司统治的科技领域只会令大众的权利削弱。

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