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复制并购罗孚模式上海汽车补商用车短板

2019/05/22 来源:重庆信息港

导读

复制并购罗孚模式 上海汽车补商用车短板近日,上汽集团正式发布了商用车品牌MAXUS大通。上海汽车总裁陈虹表示,MAXUS大通品牌,是上海

复制并购罗孚模式 上海汽车补商用车短板

近日,上汽集团正式发布了商用车品牌MAXUS大通。上海汽车总裁陈虹表示,MAXUS大通品牌,是上海汽车继荣威和MG品牌后,面向商用车领域推出的国际化品牌,是上海汽车实施差异化战略的重大举措,是上海汽车商用车战略规划的重要力量。

北京商报2011年3月8道商用车业务落后多年的上汽,终于有了赶超的机会。近日,上汽集团正式发布了商用车品牌MAXUS大通。上海汽车总裁陈虹表示,MAXUS大通品牌,是上海汽车继荣威和MG品牌后,面向商用车领域推出的国际化品牌,是上海汽车实施差异化战略的重大举措,是上海汽车商用车战略规划的重要力量。

此前,上汽在市场的商用车市场与国内三大汽车集团的一汽和东风相比,一直比较薄弱,此次新品牌的发布,上汽正是希望能借助大通来弥补商用车方面的短板效应,实现自主与合资并举下的快速跑。

资料显示,2010年,上海汽车产销达355.84万辆,商用车销量仅为25.5万辆,占全部整车销售的7%。如何后来者居上,上汽在商用车板块已经有了清晰的发展线路。

上汽集团副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普告诉,上汽在商用车方面作为新军,只有采用非常规跨越式的方式实现超越。对此,上汽商用车要以乘用车的标准来打造,以自主品牌和合资品牌合作并举的方式发展。

事实上,早在5年前上汽在商用车领域就已暗下布局。2006年与重庆红岩签订协议,斥资5亿元购买股份,成立上汽依维柯红岩;2007年底,与南汽签订协议,20.95亿元收购南汽,同时接受南京依维柯,这都是上汽的布局。肖国普表示,MAXUS大通汇集了上汽内部以及上汽合资企业的优质供应商资源,而将轿车的供应商延伸到商用车上是核心竞争力之所在。

据了解,此次发布的MAXUS品牌原为罗孚和捷豹与英国商用车公司合作后推出的LDV高端品牌,在上汽全面收购了英国LDV公司之后,上汽利用其知识产权及技术平台打造了新品牌MAXUS大通。

业内人士认为,上汽在收购罗孚打造荣威、MG乘用车双品牌后,借助海外并购的成功,也希望复制这种模式,塑造真正属于自己的商用车自主品牌。

按照规划,上汽集团在十二五期间,商用车板块实现50万辆的产销,跻身全国三强。上汽计划50万辆的目标将由三大基地完成,其中上汽依维柯红岩要从2010年的3.3万辆跃升到2015年的10万辆,南京依维柯要从2010年的11万辆跃升到2015年的30万辆。剩下的10万辆任务,则由位于无锡的上汽LDV自主轻客基地完成。

肖国普表示:红岩主攻重卡,南京依维柯主攻轻卡和轻客,宽体轻客作为MAXUS大通进入市场的系列产品,未来向外延伸,涵盖重卡、轻卡、大中客、轻客的齐全整车产品线,完善商用车领域的产业布局。

一位知情人士告诉,MAXUS大通的产品系列规划已经完成,海外市场将是开辟的重点。

据悉,目前MAXUS大通产品尚未上市,已经签下了笔生意。大通的单是海外市场,这在年初就敲定了。上述人士称。

肖国普透露,上汽商用车布局分工明确,MAXUS大通系列产品计划于今年上海车展期间首先亮相,并在下半年上市,同步登陆国际市场。

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